Доставка грузов из Китая в Россию
Владелец розничного магазина обуви в Москве обратился в нашу компанию с задачей организовать полный цикл доставки партии обуви из Гуанчжоу (Китай) в Москву. Требовалось перевезти 12 тонн груза объемом 45 м³ (10 000 пар обуви) в течение 30 дней, включая таможенное оформление, оплату пошлин и доставку до склада заказчика. Груз необходимо было принять на фабрике в Гуанчжоу, упаковать в соответствии с международными требованиями и обеспечить сохранность при перевозке.
Мы предложили схему мультимодальной перевозки с использованием морского и автомобильного транспорта. Груз был забортован со склада поставщика в Гуанчжоу, доставлен в порт Наньша, откуда морским судном отправлен в Санкт-Петербург. После прохождения таможенного оформления в Москве, партия обуви была доставлена на склад заказчика. Общий срок перевозки составил 28 дней. Заказчик получил полный пакет документов и сертификатов, а также консолидированный отчет по расходам.
Гуанчжоу — крупнейший промышленный и логистический центр Южного Китая. Город с населением более 15 миллионов человек является важнейшим узлом в мировой торговле обувью: здесь расположены тысячи фабрик, выпускающих ежегодно миллиарды пар. Особенно развито производство в районе Байюнь и соседнем Шилине. Порт Гуанчжоу (Наньша) — один из самых загруженных в мире, обеспечивает прямой выход на международные контейнерные линии. Благодаря развитой сети автодорог и ж/д сообщения Гуанчжоу служит транзитной точкой для грузов из провинции Гуандун и всего юга Китая.
Для выполнения задачи была выбрана схема мультимодальной перевозки с использованием морского и автомобильного транспорта. Это позволило сократить расходы на авиадоставку и обеспечить надёжность для крупной партии обуви. Организация проходила в несколько этапов, каждый из которых требовал внимательного контроля.
Мы осуществили выезд на фабрику в Гуанчжоу, где проверили качество продукции, пересчитали пары обуви, организовали переупаковку в экспортные картонные коробки с маркировкой. Все 10 000 пар были загружены в один 40-футовый контейнер объёмом 67 м³. При этом занятость составила 45 м³, а вес — 12 тонн. Оформили экспортную декларацию и упаковочный лист.
Контейнер был перевезён на грузовом автомобиле до терминала порта Наньша (около 120 км). Мы заблаговременно забронировали место на контейнерном судне, работающем на линии Китай–Санкт-Петербург. На терминале провели обязательное взвешивание и радиационный контроль, после чего контейнер был принят к морской перевозке.
Судно отправилось из Наньша через Южно-Китайское море и Суэцкий канал в Балтийск. Время в пути составило 24 суток. Мы отслеживали движение контейнера по системе слежения, оперативно получали данные о местонахождении и статусе. Погодные условия и заходы в промежуточные порты не вызвали задержек.
После разгрузки судна в порту Санкт-Петербурга контейнер был помещён под процедуру таможенного транзита до Москвы. Мы подали транзитную декларацию, и контейнер был отправлен на таможенный пост в Москве. Это позволило сэкономить время и избежать процедур в порту.
В Москве мы подали полный пакет документов: инвойс, контракт, сертификаты происхождения, сертификат соответствия на обувь. Специалисты проверили таможенную стоимость, скорректировали её с учётом рыночных цен. Пошлина и НДС были оплачены заказчиком. После выпуска товара контейнер был направлен на склад временного хранения.
Мы организовали доставку контейнера на склад в Москве на грузовом автомобиле с гидравлическим бортом. Груз был выгружен, пересчитан, проверен на целостность упаковки. Заказчик принял товар без замечаний, подписав транспортную накладную и акт приёма-передачи. Вся схема заняла 28 дней с момента забора груза. В процессе выполнения возникали нюансы с оформлением сертификатов соответствия, но мы заранее проконсультировали клиента и совместно подготовили декларацию. Это позволило избежать задержек на таможне.
Главная